Британский филиал международной группы Альпари оказался на гране банкротства из-за событий «черного четверга» о чем и объявил день спустя в рамках сообщения о «техническом дефолте». Судьба подразделения остается пока неопределенной, все больше участников индустрии склоняются к сценарию официального банкротства. Тем временем, российский офис группы, Alpari Russia, уже примеряет наследство сестринской компании, еще до объявления о банкротстве.
Один из участников профессионального форекс-форума, FX.ru, обратился к представителям Альпари Россия, за разъяснениями относительно заявления компании о штатной работе офиса не смотря на события с британским. Напомним, что недавно, Альпари Россия опубликовала свой ответ на происходящее заявив, что Ситуация с компанией Alpаri UK никак не влияет на положение других компаний бренда Альпари.
«Структура группы совершенно запутана. Вроде как все компании принадлежат одним акционерам, а когда одна из компаний получила дефолт, вы начали от нее отрекаться. Понятно, что убыточная британская сестра вам нужна только для имиджа, но получается, что сейчас вы от нее с легкостью отказались. Что если такое же получится и с любой другой компанией, входящей в ваш бренд?», спрашивает форумчанин у руководства российского представительства.
Последовавший ответ самого Генерального директора Alpari RU, Бориса Шилова, был более чем неожиданным. Шилов рассказал форумчанам об убыточном состоянии британского офиса еще за долго до «швейцарских событий», подчеркнув неправильное управление бизнесом, и более того, рассказал о изменении в планах Российской сестринской компании в связи с возможным дефолтом. Оказывается, Alpari RU уже нацелилась на целевые рынки британской сестренки, доступ к которым был ей закрыт соглашением с «живым родственником».
Шилов рассказал, что Alpari UK создавалась в Лондоне абсолютно с нуля, без всякого участия Alpari RU: «Весь мир был поделен на 2 части и нам нельзя было привлекать клиентов из ключевых стран. Наше взаимодействие долгие годы сводилось к обмену результатами по основным KPI».
«Последние три года были для Alpari UK трудные. Сменилось несколько директоров (CEO), но каждый последующий закрывал год с большим убытком. Денег давно не хватало. Иногда перехватывались у нас, но мы, учитывая риски, надолго денег не давали. В 2013 и начале 2014 они перекрывали клиентские позиции через нас, потом ушли к другому контрагенту, который согласился дать большие плечи. Об эффективности управления компанией можно судить по эпизоду перекрытия исламских счетов — со своих клиентов они не брали свопы, а сами выплатили контрагенту более 10 млн. И таких чудес каждый последующий СЕО обнаруживал у предыдущего немало».
В завершении комментария, Шилов отметил, что банкротство или другой сценарий, который изменит структуру всей группы, пойдет на пользу всем (всей группе). «В математических моделях 90-х годов хронические заболевания лечились исключительно обострением. Думаю, что и тут произошедшее пойдет на пользу бренду. По внутри-брендовому соглашению мы ранее не могли привлекать клиентов из самых лакомых и продвинутых юрисдикций, но теперь переписываем планы на текущий год».
Приведенный выше пример заставляет многих участников индустрии задуматься о взаимодействии компаний внутри международной сети или группы. Не смотря на определенные договорные взаимоотношения внутри Альпари, в большинстве случаев офисы и представительства международных сетей ассоциируются как общий бренд, используемый компаниями в маркетинговых целях в различных регионах, а когда происходит отрицательный сценарий, брендовый зонт может и развалиться.
Насколько я понял из статьи у Альпари независимый менеджмент, технологии и финансы в России и зарубежом. Это чуть ли не две разные компании, которых объединяло только название.
О каком позоре вы говорите? Возможность банкротства вовсе не означает слив всей группы компании. Alpari UK выполнила же все обязательства перед клиентами. General Motors банкротилось не один раз (последний раз в 2009 году), однако концерн по-прежнему входит в тройку крупнейших производителей и пол-России ездеет на Опелях и Шевроле. Дочки General Motors тоже банкротились, однако спустя время об этом мало кто вспомнит.
Переживать российским клиентам не стоит. У Альпари самый большой торговый оборот в России, подушка безопасности должна быть большой.
Не то что бы сильно интересуюсь, но когда Дашин (которого сейчас Альпари декларирует, как создателя и учредителя, в действительности взятого, как сотрудника городской администрации Казани для решения щекотливых вопросов) решил отнять Альпари у Петрова Глеба Анатольевича (являющегося истинным создателем и учредителем Альпари) и нечестным путём стал к этому близок, он заложил конфликт, который сейчас проявился в виде странной ситуации с Альпари UK. Понятно, что деньги не пахнут, но дождётесь ещё и не такого…
Телепузики, отдохните)))